原油本钱端支撑略有松动 高硫燃油旺季需求凸显
音讯面
继比亚迪、长征轿车后，汉马科技日前宣告停产燃油车。一起，多家海外车企近期也连续表态参加停产燃油车“沙龙”。专家以为，新能源轿车产业开展前景宽广，车企电动化转型成为趋势，但基础设施配套缺乏等短板亟待补齐。
丰田轿车16日发布音讯称，17日至7月8日在日本国内7家工厂的11条出产线设置最多11天的停工日，受影响数约为4万辆。丰田把6月的全球出产方案从约80万辆下调至约75万辆。上年同期为83万辆多。丰田将保持约970万辆的2022年度全球出产方案。7月的方案将在往后发布。
6月16日上午，工业和信息化部配备工业开展中心在京安排举行《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分并行管理办法施行状况年度报告（2022）》，《年度报告》显现，2021年，乘用车职业均匀油耗5.13L/100公里（WLTC工况），平等工况转化核算较2020年下降15%以上，超额完成5.97L/100公里查核方针；新能源乘用车出产309万辆（归入积分核算数量），同比增加1.6倍。《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分并行管理办法》施行达到了预期意图。
据央视新闻客户端，巴西参议院通过了一项法案，将燃油、电力、通讯和公共交通的商品流通服务税（ICMS）限制为17%。
组织观念
大越期货：
原油高位继续下滑，本钱端支撑略有松动；中东和俄罗斯高硫燃油出口新加坡增多，近期高硫供应富余；中东、南亚高硫发电需求处于旺季，叠加美国炼厂进料需求旺盛，全体需求保持偏强。
本钱端支撑走弱，高硫燃油旺季需求凸显、基本面逐渐改进，短期燃油估计高位震动运转为主。
国信期货：
本周减压开工率小幅度上涨，主要因本钱端支撑安稳和商场投放量缺乏的影响。
部分炼厂仍在进行停产检修，导致商场供应略显缺乏，局部地区呈现资源缺少的现象，但现在需求全体平平。
国内内贸燃料油赢利体现较为安稳，原材料本钱居高不下导致船用油价格走强显着，导致炼厂本钱居高不下。
尽管欧盟对俄罗斯原油制裁推涨世界原油价格，可是海上禁运导致燃油全体需求变少。
