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亨泰最贵”:海航224亿天价私募债被哄抢?海航在停牌“商誉暴雷”后，似乎也难以幸免!

在停牌半个月后，海航的“商誉暴雷”爆出。

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1月5日，海航宣布海航在224亿的巨额商誉中，公司净资产只剩下了11.7亿，“商誉”的含金量被严重低估了。

除了巨额商誉，海航还有一笔高达26亿元的未到期债权，但这些都不是“资金池”，而是“兜底”的“承兑人”。

为了兑付债券，海航要用自己的“账面现金”来偿还巨额的到期债务。

“这个成本是不可控的，但是公司不能随便虚增负债，所以公司账面上没有任何不良信用记录。

”李思琦向本报记者解释。

根据2019年年报，海航实现营业收入537.34亿元，净利润21.01亿元，而账面上的负债则高达862.85亿元，这些资产在今年上半年分别为397.34亿元、407.84亿元。

如果海航在2019年以后还要继续执行1年多的债务，那么他们仍然需要支付利息和其他费用。

如果未来海航的负债持续增加，海航还能继续兑付债务，公司的利息费用将会非常高。

随着巨额债务的到来，海航再次扛起债务，也许仅仅是公司的“冰山一角”，但这种矛盾的开始依然会让一些债权人有所纠结，面对其不平等的利益，每一次的诉讼也会对公司的日常运作产生极大影响。

值得一提的是，1月31日，*ST海航在北京发布了《关于逾期债券无法履行年报公告》。

公告显示，此次逾期债券超过2017年末净资产的20%，且公司及其关联方、相关债权人均未能按照《公开发行公司债券募集说明书》的约定足额兑付。

公司因此，暂停收到债权人所涉有关违约的相关违约金，预计未来公司有可能提起民事仲裁。

5月31日

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