特斯拉（TSLA）降低中国电动汽车价格的正确

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特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）提前迹象表明，当中国电动汽车的价格在10月下旬降低了9.4％时，中国的需求放缓。现在，随着中国乘用车协会发表的最新报告，这种需求弱点的全部范围已经变得很明显。

$ TSLA报告PRELIM OCT中国交付71.7K V 83K M/M-中国出版社（Tesla Inc）
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– TradeThenews.com（@trade_the_news）2022年11月3日

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特斯拉于2022年10月在中国发射了71,704辆电动汽车，相对于9月的创纪录的83,135 evs，依次下降了13.7％，相当于中国的71,704辆电动汽车。

有趣的是，由于中国电动汽车巨头在10月提供了217,816辆新的能量车辆（NEV），因此这种需求弱点并不影响BYD，这对应于每年增长168.78％，顺序增长8.23％。具体而言，纯电动汽车的交付同比增长150.19％。

这是特斯拉在中国的价格发生变化的方式。这是特斯拉的一个很好的举动，因为他们需要更多的订单，积压就消失了。我希望他们早点做。pic.twitter.com/b6o0oge7lo

– Troy Teslike（@troyteslike）2022年10月24日

正如我们前面提到的，特斯拉在10月份在中国降低了其Model 3和Model Y EV的零售价，Model Y长距离版本的幅度最高为9.4％。当时我们注意到，这些降价可能最终会加强第4季度2022年EV巨头的底线度量。中国目前为电动汽车提供12,000元人民币（1,640美元）的补贴，价格低于300,000元人民币（41,000美元）。该补贴计划于2022年12月31日到期。随着最新的削减，特斯拉型Y标准范围的价格已从316,900元下降到288,900元，从而使12,000元补贴的变体合格。

鉴于十月的交付人数，特斯拉的积极决定降低中国电动汽车价格的决定仍然是合理的。

当然，不仅会影响中国特斯拉和其他电动汽车制造商的需求软化。亚洲巨头持续坚持非常昂贵的零循环政策也损害了OEM维持生产的能力。例如，自10月中旬以来，NIO（NYSE：NIO）在Heifei的两家生产工厂都面临严重的运营破坏。Nio最初打算在其Jac-Nio F1工厂关闭生产3至5天，同时在当地的COVID控制措施中使用现有零件库存进行静态生产。但是，此计划的关闭随后扩展了。同样，位于Heifei的Nio Nio Nio植物的NIO工厂一直在悬挂装配线的封闭管理系统下运行。

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